Литиево-желязо-фосфатните батерии доминираха на пазара за първи път от четири години

През 2021 г. темпът на нарастване на доставките на литиево-желязо фосфатна батерия далеч надхвърли тройната литиева батерия, която заема пазарното предимство в продължение на много години.Според горните данни, инсталираният капацитет на литиево-желязо-фосфатни и тройни литиеви батерии на вътрешния пазар на електрически батерии през 2021 г. ще възлезе съответно на 53% и 47%, напълно обръщайки тенденцията, че производството на литиево-желязо-фосфатни батерии е било по-малко отколкото тройните литиеви батерии от 2018 г.

Чен Йонгчонг, професор в Института по електротехника на Китайската академия на науките, каза пред репортери: „Експлозивният ръст на доставките на литиево-железно-фосфатни батерии се дължи на бързото развитие на индустрията за нови енергийни превозни средства в Китай.Въпреки че въздействието на COVID-19 през изминалата година все още остава, тенденцията за бързо развитие на индустрията за нови енергийни превозни средства в Китай не се е променила по отношение на пазарното производство и продажби.В същото време, в контекста на въглеродния пик и целите за въглеродна неутралност, новите енергийни превозни средства получиха безпрецедентно внимание.

Последните статистически данни на Китайската асоциация на автомобилните производители: През 2021 г. общото производство на нови енергийни превозни средства в Китай е 3,545 милиона единици, с ръст на годишна база до 159,5%, а пазарният дял се е повишил до 13,4% .

phosphate batteries 1

Струва си да се отбележи, че темпът на нарастване на доставките на литиево-железо-фосфатна батерия веднъж „надмина“ темпа на растеж на производството на нови енергийни превозни средства, което е пряко свързано с постепенното намаляване на субсидиите за нови енергийни превозни средства в Китай.Очаква се новите китайски субсидии за енергийни превозни средства да бъдат оттеглени през 2023 г., а предимството на тройните литиеви батерии за получаване на политически субсидии поради по-високата им енергийна плътност ще бъде отслабено.В съчетание с нарастващото пазарно търсене на литиево-желязо-фосфатни батерии в областта на електрохимичното съхранение на енергия през следващите няколко години, темпът на растеж на литиево-желязо-фосфатните батерии ще надвиши далеч този на тройните литиеви батерии.

Производителност на продукта и ценово предимство

В допълнение към положителната външна среда, здравината на продукта на литиево-желязо-фосфатната батерия също бързо се подобрява.Настоящата производителност на продукта и предимствата на цената на литиево-желязо-фосфатните батерии са изключителни, което е важен фактор за неговото „завръщане“ през 2021 г.

От 2020 г. насам, пуснат от byd след острието на литиево-желязо-фосфатните батерии, енергийната плътност на литиевата батерия под три юана отслаби традиционните недостатъци на текущите технологични иновации, като същевременно литиево-желязо-фосфатните батерии могат да задоволят търсенето на всички под обхвата на 600-километровите модели, особено компаниите за нови енергийни автомобили като byd, tesla до литиево-железо-фосфатни батерии, нарастването на търсенето донесе силна мощност.

phosphate batteries 2

В сравнение с тройните литиеви батерии с високи цени и относително оскъдни метали като кобалт и никел, цената на литиево-желязо-фосфатната батерия е по-ниска, особено когато цената на суровините като литиев анод, катод и електролит се покачва, ценовото налягане на големи - мащабното производство е сравнително малко.

През 2021 г. цените на литиевия карбонат и кобалта, суровините нагоре по веригата на литиевите батерии, ще скочат.Дори на международния пазар, където терполимерните литиеви батерии първоначално са имали значително предимство, Tesla, BMW, Ford, Hyundai, Renault и други автомобилни компании заявиха, че ще обмислят преминаването към литиево-желязо-фосфатни батерии с рентабилни предимства.

Струва си да се отбележи, че вероятността от злополука при тройните литиеви батерии все още е много по-висока от тази на литиево-желязо-фосфатните батерии, основната причина е, че вътрешната структура на последните е относително по-безопасна.


Час на публикация: 23 февруари 2022 г